培训的过程嘛，总归是有点难熬的，尤其是那种理论培训，那听得是真的是难受啊。但是你不听还不行，考试不过那玩意确实丢人。
“各位同志，今天我们的培训内容是机场安全运行管理。首先我们先看一段内部影片。在我播放之前，各位同志先把手机都交到前面来。”
所有人手机收上去之后，教员开始播放影片。第一段影片是非常古早的，也不能说非常古早，但起码也十几年了，就是21世纪的国内的唯一一次劫机，还是成功的反劫机案例。整个的影片时间不长。没有外面播放的那些采访什么的。
“这个影片我们看完了，我们主要说一下在安全应急预案方面的知识点，首先，我们整个的安全运行和塔台是紧密联系的，飞行员通过无线电联系塔台，同时塔台也收到了飞机发出的7500代码后，塔台管制会第一时间联系机场运管。同时上报地区局和交管局，关闭机场。
对于我们机场运管委的责任如下：1.紧急联系驻场的武警、特警和一切安保力量，通知机场急救，消防进入待命状态，并且到相应集结点进行集结。
2.对机场内所有旅客进行延误广播，内容统一口径为安全保卫原因，本场暂停一切航班运行，此外，要立刻告知所有航空公司，通报本场暂停一切航班运行，本地尚未起飞的全部推延误，外地已经起飞的，选择返航或者备降，直到本场解除风险。
3.在完成通报程序之后，本场应立即进入反劫机应急程序，飞机降落之后没有时间进行滑行，按照飞机降落方向，所有的应急力量应该安全距离之外待命，人不下车车不熄火，一旦有任何紧急情况需要立即扑上去。
4.同时紧密同武警做好一切的联系工作，提供一切的应急设备，包括但不限于客梯车、水炮车、升降平台车、电气源车、传送带车等一切的特种车辆。
5.在军警完成应急反应之后，我们应立刻调动所有的摆渡车，用最快的速度将旅客完成疏散，同时在警方完成行李的安全检查之后用最快的速度将整机行李、货物完成卸载。
下面我们再看另一部影片。”
新的影片是前几年的，比较新了，是英雄机长的一份片子，视角是从机场的角度来做的。
“大家都看到了，我们刚才也说了一些，大家看看，在这场应急反应中，c机场有什么做得不到位的地方？”
“在已经明确是重大航空器遇险事件，当时的总值班员发布的指令是公安，消防，医护是原地待命。按照咱们的应急处置预案应该是立即整装出发，在跑道尽头随时待命的。”
”还有在已经明确飞机降落航道之后，总值班员第二次下达的命令是在三号集结点集结。但是当时并不能明确飞机是否还有足够的动力，或者是他的飞机情况是否能够滑行。
所以应该是按照飞机降落的方向，分散配备应急力量，并将最大一部分的应急力量集中在跑道尽头。当然了，如果他们的三号集结点就是在跑道尽头，那当我没说。”
“好，我们接着看。”
影片放映完之后，教员接着问道：“还有什么问题？”
“对方地服的应对能力不够，在飞机落地之后明确发现飞机刹车过程中前起落架已经发生了过热保护的情况，应该立即通知拖车待命。”
“不能用拖杆的车，必须要用抱轮车。这样的话才能把飞机第一时间移走。”
“对，但是这一块，机场并没有做到立即的反应，而是等了好久。此外还有没有准备引导车。按照规定要求，飞机脱离跑道在滑行阶段必须要准备引导车或者是通过地面标识进行引导的，但是这里面都没有准备。”
“当然了，不排除是因为时间紧急，确实是没有反应到，这个也显示出来了应急演练的次数不够，预案不够熟悉。”
“此外啊，大家应该都看过电影。在电影的结尾，出现了所有的旅客在飞机周围围绕着然后等待机长的画面，这个肯定是不行的。
不管是哪家机场，按照民航局的统一规定，是必须要立刻撤离现场，同时飞机内部进行封存，由地区监管局的安全管理处进行接手，全面调查飞机的情况。
所以在最后的旅客转运上面，我们一定要做到快速，准确，并且毫不留情。不管旅客有什么诉求，在当下的任务一定是第一时间全部撤离现场，这是铁的纪律。”
至于后面的，基本都是各种的预案，应对措施什么的，到了最后还有现场模拟，就是给你一个情景，然后你要针对这个情景进行指挥，教员在给你进行评分。
这就是计入到总分里面的，除了这个之外最重要的就是笔试，什么都少不了笔试。就这样溜溜培训了一周。最后一天考试结束之后，转过来的周一，钟鑫拿到了自己的值班员资质证书。
“小钟啊，这周开始给你排班了，你现在没办法单独值班，只能是跟班，你就跟着我的班就行了，我这周周四值班，后面你就上咱的值班系统查就行了。”
挂了电话，钟鑫叹了口气，这个值班，怎么到哪都跑不了啊。而且这个值班，好像还真的不能摸鱼了……难搞哦。
周四的时候，钟鑫上午上班第一件事儿就是先去找了唐部长。
“唐部长。今儿值班怎么个意思？”
“别唐部长了，叫我老唐就行了。今儿值班的话咱俩去机场里面的指挥大厅。不在这边。哦对，给你这个。”
唐部长从桌子上拿过来一个临时的进场证。
“来不及了，给你一个临时的，这个月的考试已经给你报名了，到时候你去监管局那边考个试，然后要准备的材料我发给你，准备好了之后给我。我去给你办长期的入场证去。”
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