马特贝早上6点多醒了一次，但就是眯一会的想法，再起来就是9:34了，吃完早餐，沏好茶，打开书房的电脑看到的就是10:19。
今天周六，人就松弛了？其实还是自控力太差，昨晚还是没忍住刷手机，放在一边的手机没自己待多久就被马特贝起床拿起来继续刷。
估计是因为这段时间白天除了股票投研的工作，马特贝就要花大量的时间写作，平时是真的没时间刷手机了，所以睡前不刷一下，感觉生活少了点啥。
而且最近的《以法之名》也还真的不错，哪怕看几个片段，就会到深夜。
不争气的马特贝一边自责，一边点开美元指数，这周收在97.26，连跌6个交易日了，但没有影响纳指和标普收盘创历史新高。许多华尔街人士显然仍按捺不住喜悦之情，对这轮美股在众多消息面不确定性因素干扰下的“华丽转身”，发出了由衷的赞赏……
标普500从4月低点（较2月高点跌近20%）反弹23%，仅用89个交易日完成V型反转，创历史最快回升纪录。
标普500前十大成分股（苹果、英伟达等）占权重34.9%，\"科技七巨头\"贡献指数年内76%涨幅。
可能就是因为中美贸易关系近期取得以下关键进展。
美方行动：撤销4月8日、9日加征的91%关税，并将4月2日加征的34%关税中的24%暂停90天，仅保留10%基准税率。
中方承诺：依法加快审批对美稀土出口申请，同步取消91%反制关税，暂停24%附加税90天，保留10%基准税率。
保留的关税壁垒与未决问题
高科技领域高关税仍在
半导体、新能源汽车、太阳能电池等产品仍适用125%关税；钢铁、铝制品维持50%关税。
芬太尼相关商品综合税率30%。
此次协议是中美在 “稀土依赖”与“关税反制”博弈中的阶段性妥协，短期缓解了供应链危机，但高科技壁垒和战略资源角力仍将持续。
未来90天是贸易战能否真正缓和的窗口期，而美方能否兑现取消限制的承诺、中方如何平衡稀土出口管控，将成为后续谈判的试金石。
最关键的还是新能车的关税还没降下来，但125%的新能车能不能挡住实现智驾功能的新能车进入美国市场？下半年可以观察，还有就是燃油车的出口是不是也可以考虑突破一下美国的市场？
燃油车的关税比新能车稍微低一些，但也维持高位，达到72.5%，这次仅暂停了24%的加税，暂停90天。
汽车综合税率维持72.5%，核心组成：
基准关税：2.5%（最惠国税率）
特朗普1.0时期加征：25%（2018年延续至今）
芬太尼专项关税：20%（2025年2月、3月分两次加征，每次10%）
232条款关税：25%（2025年4月以“国家安全”为由加征）
豁免情况：
尽管美国在4月实施“对等关税”（34%）时豁免了汽车及零部件，但燃油车仍需叠加前述四项固定关税，总税率仍为 72.5%。
暂停24%关税的临时政策：2025年5月中美日内瓦会谈后，美国宣布暂停对华商品24%的加征关税90天（至8月中旬），但该政策不涉及燃油车原有72.5%的税率，仅针对部分其他商品。
中国出口美国的燃油车关税未实质性下调，72.5%的高税率仍是主要壁垒。企业需通过产能转移（如墨西哥、东盟建厂）和技术升级对冲风险，同时密切关注8月暂停关税到期后的政策变动。若中美谈判破裂，税率可能逼近100%，彻底关闭对美燃油车直接出口通道。
出口美国的汽车出口量占中国全球出口1.8%，关税虽然没有在这个行业有所突破，但也造成不了更大的影响，下半年汽车产业的出口估计还是要以南方国家为主，看看能不能进一步突破欧洲市场。
新兴市场（中国、越南、阿根廷）增速领跑，成熟市场（欧洲、澳洲）疲软，但新兴市场的体量还是偏小，所以发力新兴市场的同时，高端车型攻破欧洲市场可能也是下半年车企工作的重点，尤其智驾系统落地之后，能否带着这个杀手锏出海？
现在对新能车企来说，第一大的市场空间还是在国内，因为燃油车还有50%的份额，对应的就是1500万辆以上的销量；其次可能还是欧洲，进不去美国，那欧洲的市场，尤其豪华车市场可能就是一个重要的突破口。
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