港片:洪兴最怂,只能送大嫂回家

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第254章 格局

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此外,九龙巴士背景深厚,创始人邓肇坚不仅是香江首批华人太平绅士,还担任保良局主席。

香江的保良局是什么组织?

它是香江最具影响力的慈善机构之一,邓肇坚能担任保良局主席,可见他在众多香江大型企业中持股,例如恒生银行、油麻地小轮等。

他黑白通吃,更获得英吉利皇室授予的cbE级别爵士勋章。

他个人在香江积极行善,以他名字命名的慈善项目超过四十个,涵盖慈善基金、医院、学校等。

收购九巴自有深意,首要目的是警示九龙巴士的大股东兼总经理雷觉坤。

近期雷觉坤在影视圈动作频频,有些违背常规。

然而,收购九巴的意义远不止于此。

在唐俊眼中,这更是绝佳的媒体传播平台。

关于资金来源,洪兴财务公司将为巨兽集团提供贷款,本次收购将以巨兽集团的名义完成。

洪兴财务汇聚超5亿港币,这笔交易形同内部调配。

黄世同搁下茶杯问:\"如何向邓肇坚爵士说明?\"

\"我亲自登门拜访。”唐俊语气坚定。

司马祥取出纸笔核算:\"唐先生,是要全盘收购还是部分?时间是否紧迫?\"

\"越快越好。

我有5亿资金,都用掉吧。

但要表现出收购全部股份的决心。”唐俊思索后答道。

司马祥随即作出专业评估:\"当前九巴股价10.3元,既如此急迫,我们先从二级市场入手,预计很快有进展。

待完成收购后再公开声明。”

\"可以。”

唐俊点头,随即取过扑克:\"此事暂定如此,咱们先玩牌。”

……

司马祥、黄世同、詹培忠及陈占等人果然不负金牌经纪之名,次日便通过二级市场购入1000万股九巴股份,巨兽集团持股达9.45%,均价10.5元。

同时,一级市场股价攀升至11元。

紧接其后,詹培忠代表巨兽集团宣布,将投入4亿港币,以每股最高14.2元的价格发起全面收购。

此消息一出,市场震动强烈。

雷觉坤万万没料到唐俊另辟蹊径,本以为他会采取超常规手段,却未想到唐俊竟在股市发起突袭,还掌握了不少股权。

影视行业确实是雷觉坤关注的重点,否则他不会收购丽声院线、创立金公主院线,以及购入艺城的股份。

然而,连老家都快被偷了,他还怎么玩?

冯秉仲身为九龙巴士股东,同时也是金公主院线的主要支持者之一,此刻焦虑地来回踱步,“阿坤,要不要给大佬俊打个电话?我们把金公主院线卖给他,让他放弃收购九龙巴士?”

“大佬俊是身价几十亿的大人物,一旦盯上九龙巴士,绝不可能轻易放弃。”雷觉坤立即否决,“立刻召集董事会会议。”

九龙巴士董事会会议上。

邓肇坚虽身体健康,但年近八十,反应难免迟缓。

等各位元老到齐时,交易所传来消息,巨兽集团持有的九龙巴士股份已逼近20%。

雷觉坤倒吸一口凉气:“九巴规模虽小,但大佬俊的动作不该这么迅速。”

邓肇坚沉思道:“巨兽集团背后定有人策划已久,意在施加泰山压顶般的压力,迫使我们妥协。”

雷觉坤急切地说:“先不管幕后是否有人操控,我们现在要做的就是稳住人心……”

九龙巴士召开会议讨论收购事宜,并呼吁股东暂时忽略此次收购,直至完成资产评估报告。

中午时,九龙巴士再次声明:董事会建议股东谨慎评估,预计九巴每股价值25.2元,年底可能成立附属上市公司作最终决定。

声明还提到,根据公交条例,如公司拥有足够的场地用于车辆建造、维修及停放,则可出售物业,但未经财政司同意,不可将物业用于非公交相关用途,财政司不会无理由拒绝。

唐俊看到声明后,笑着对詹培忠说:“阿忠,看来雷觉坤慌了。

收购了多少股份?”

“老板,刚联系了司马祥他们,目前收购了3000万股,占28.36%。

雷觉坤在九巴的持股为26%。”

詹培忠笑容满面地说道。

“继续买进,直到资金耗尽为止。”唐俊再次指示。

“明白了,老板!”詹培忠点头回应,随即拿起电话。

下午,证券界人士认为巨兽集团的收购行为是健康的市场操作,预计巨兽集团收购九巴集团是为了囤积土地。

据业内人士透露,巨兽集团在蝴蝶湾、九龙、西环拥有大量土地。

巨兽集团的此次收购行动引发地产市场的广泛关注。

证券监理处针对巨兽集团收购九巴股权一事召开会议,副监理专员苗乐思指出,此次收购完全符合法律规定,因此不会发表任何声明。

同时,苗乐思提到,巨兽集团在股市开盘前已向证券监理处通报情况。

---

当天,九龙巴士股价一度达到15元,收盘价为14.2元,较前一日上涨3.9元。

巨兽集团詹培忠透露,此次收购投入资金达五亿零四百一十万,目前仍在统计收购股份的具体数量。

同一天,其他股票亦受到关注,恒生指数上涨43.96点,港股四大交易所总成交额突破10.54亿。

“阿俊,这次收购九龙巴士引起了不少议论,邓爵士那边你得亲自拜访,别伤了和气。”

当晚,霍英南致电唐俊,他与邓爵士及九龙巴士的几位元老关系密切。

九龙巴士的元老们始料未及唐俊动作如此迅速,整日里既气愤又无奈,一边发表声明,一边尝试通过非公开渠道调解。

他们联络了港英政府、证券监理处等机构,并请贺新与郭英男出面传话。

归根结底,收购九龙巴士离不开创始家族的支持,特别是仍健在的邓肇坚这样的人物。

身为香江太平绅士兼英国爵士的邓爵士,虽年事已高却热衷公益,为香港慈善事业捐赠颇多,声誉卓着,理应受到尊重。

遥553回忆二十年代,汽车逐步融入香江公共交通体系,相继涌现的巴士公司如九龙汽车公司、启德客车公司、中华汽车公司、香江大酒店巴士公司、香江电车有限公司及香江仔街坊福利会公共汽车公司等,彼此竞争异常激烈,行业整体处于无序状态。

那时,英吉利人虽未直接涉足此业务,但公共汽车作为替代人力黄包车的工具,其本地化运营特性并未改变。

相较之下,英资更倾向于其他更轻松的盈利途径,便让华资在此领域展开角逐。

至三十年代,迫于规范行业秩序的需求,港府决定推行巴士专营制度,将市场划分成港岛与九龙新界两大部分,分别交由两家巴士公司专营。

当时,出身于经营银号的邓志昂家族之邓肇坚,身为家族次子,人称“邓二少”,年纪轻轻便担任东华医院与保良局主席,并获封香江(abac)太平绅士,在港府有一定影响力。

港府的巴士专营权招标并不透明,最终结果是邓肇坚选择了发展潜力巨大的九龙和新界区域,获得该地区的专营权,而颜家创办的中华汽车公司则取得港岛的专营权。

随后,香江巴士行业迎来了一系列并购重组,九龙巴士和中华巴士应运而生,奠定了如今的行业格局。

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