第53章 知豆汽车：从微型车王者到涅盘重生
2006 年，浙江商人鲍文光在宁海创立新大洋机电集团，锚定新能源汽车赛道。早期团队敏锐捕捉到城市化进程中短途代步需求，提出 “微行理念”，聚焦微型电动车研发。2012 年 10 月，首款车型知豆 d1 在临沂国际论坛亮相，以全金属封闭式车身、160 公里续航和 80km\/h 时速，打破传统低速电动车的低端形象。凭借欧盟 E-mARK、cE 认证及 ISo9001 体系，知豆 d1 迅速出口意大利、法国等欧洲市场，成为中国新能源汽车出海先驱。技术层面，知豆自主研发的 72V\/150Ah 锰酸锂电池与 bLdc 电机，实现了轻量化与高效能的平衡。尽管内饰用料朴素，但冷暖空调、多功能导航等配置在当时的微型车中堪称越级。这种 “小而全” 的产品策略，为其后续市场扩张奠定基础。
2013 年，知豆与众泰合作获得生产资质，次年牵手吉利深化技术合作，开启产能扩张。2015 年，知豆 d2 以 5 万元售价（补贴后）横空出世，全年销量 2.3 万辆，登顶新能源销冠。其双门两座设计、15.6 英寸中控屏与倒车影像，重新定义了城市通勤车标准。2017 年，知豆 d2 升级至 400 公里续航，年销 4.2 万辆，位列全球新能源销量第六，国内第二，仅次于北汽新能源。
这一阶段，知豆的成功源于三重优势：政策红利（续航 150km 以上车型享受国家补贴）、技术迭代（电池能量密度提升至 120wh\/kg）、资本助力（吉利、金沙江等注资超 50 亿元）。2017 年，知豆斩获国家发改委与工信部双资质，成为首批拥有独立造车权的新势力，产能布局覆盖兰州、宁海等地，年设计产能达 30 万辆。
2018 年，新能源补贴政策骤变：续航低于 250km 车型取消补贴，能量密度门槛提升至 140wh\/kg。知豆主力车型 d2 续航仅 210km，销量暴跌至 1.5 万辆，资金链开始断裂。同年，吉利减持股份转向高端市场，知豆失去重要技术与渠道支撑。管理层试图通过高端化突围，推出 d3 车型并计划布局 SUV 领域，但研发投入不足导致产品跳票。2019 年，知豆累计交付仅 2005 辆，关联公司被冻结股权 3.3 亿元，创始人鲍文光被限制高消费。10 月，兰州工厂停工，宁海基地沦为 “空城”，一代微型车王者宣告破产。
破产期间，知豆经历多轮重整尝试均告失败。2023 年 10 月，吉利汽车集团联合爱玛科技创始人张剑、金沙江资本等注资重组，成立南京知豆新能源汽车有限公司。新团队保留鲍文光技术团队，整合吉利供应链与爱玛渠道资源，重启兰州工厂（年产能 4-6 万辆）。2024 年 3 月，知豆发布焕新车型 “彩虹”，定位双门四座纯电微型车，续航 205km，售价预计 5 万元起。其设计融入年轻化元素，搭载国轩高科磷酸铁锂电池与智能车机系统，试图通过 “性价比 + 渠道下沉” 策略重返市场。但知豆仍握有两张王牌：资质稀缺性（双资质 + 兰州工厂区位优势）与海外渠道（曾出口 30 余国，部分市场保持领先）。未来，若能深化与吉利的技术协同（如共享 SEA 浩瀚架构），并借助爱玛的 3 万家终端网点渗透县域市场，或可在新能源下乡政策中找到突破口。
知豆汽车的 18 年历程，是中国新能源汽车产业的缩影：从政策驱动的野蛮生长，到市场主导的残酷洗牌。其兴衰警示后来者：依赖补贴的 “捷径” 难以为继，唯有持续技术创新与用户价值深耕，方能在电动化浪潮中立于不败之地。重生后的知豆能否如 “彩虹” 般绽放，或将成为中国微型车市场转型的关键样本。
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