“您要求的那种双翼单发轻型运输机早就吹完了，这风洞闲着也是闲着，我就带着那帮意呆佬把他们之前弄的那个验证机复刻出来了。”
雷学林作为目前花了张弛最多黄金的合成人人才，身价2条海伦娜轻巡洋舰的他，学识上能够靠着丰富且扎实的理论知识，力压那群一开始相当高傲的意呆工程师。
这些张弛从卡普罗尼和菲亚特等意呆企业请来的工程师，现在都服服帖帖的跟着雷学林这位总工搞项目，而张弛眼前这个十分亮眼的喷气式飞机缩比模型，就是他们最近的功劳。
“40年的时候，卡普罗尼厂紧跟潮流，搞出了坎皮尼N.1（图）这款喷气式验证机，不过由于发动机动力不合格，后来就不了了之。”
张弛一边听着雷学林的介绍，一边仔细观察眼前的模型。
他摸了摸下巴道：“你别说，这意呆别看工业规模不行，但作为帝国主义列强中的老末，其在尖端技术技术方面也可圈可点的嘛。”
和汉斯的那种将两个发动机吊在机翼下的mE-262构型不同，张弛发觉眼前的卡普罗尼-坎皮尼N.1外形非常新潮，和F-86、mIG-5等初代经典喷气式战斗机已经很接近了。
周围跟着的几个意呆工程师还在学习普通话，只能大概听懂一些词汇，看张弛的表情还以为他是在夸赞意大利的工业水平，一个个脸上都带上了自豪的笑容。
张弛饶有兴致的问道：“模型吹好了之后，是不是该造原型机了？”
雷学林听后摇了摇头，很快泼上了一盆冷水：“卡普罗尼厂的原始设计的翼型太保守了，咱们搞喷气式飞机可是奔着亚音速甚至跨音速去的。
而且他们带来的喷气式发动机的资料也不全，所以这款飞机最多只能用作技术储备，搞搞论证。我个人认为没有制造原型机的必要。”
张弛听到这个回答，并不失望。
现在世界上，在喷气式飞机研究上走在前列的只有汉斯，就连白鹰和约翰都在汉斯的身后苦苦追赶。
唯独汉斯手中的mE-262与AR-234搞出了实用化喷气式飞机的苗头，可以说二战后白鹰、约翰、大毛三国的喷气式飞机能够成熟起来，和战后他们搜刮了汉斯的科研人才与各类图纸不无关系。
现在他张弛手下的航空业才刚刚起步，密支那一飞厂就能直接步入喷气式飞机这种最前沿的领域，他已经很欣慰了。
再说他还有战争雷霆系统在呢，白鹰科技树上V级就有F-80、F-84、F-86这些喷气式战斗机以及b-57喷气式轰炸机可以研发购买。
如果舍得花费100KG黄金购买V级载具兑换券的话，白鹰科技树内更是可以兑换金币版的F-89b\\d‘蝎子’喷气截击机或是F-86F-35（游戏里目前绝版）。
除此之外，随着大毛抵货款的各种坦克、飞机等军火运抵仰光港，解锁的大毛科技树上，也可以用V级载具兑换券兑换mIG-15bIS ISh这款飞机。
作为可以携带2发500kg炸弹或是8发S-1型212mm火箭弹的对地支援型mIG-15bIS，这款飞机在不带挂载的情况下，虽然由于加装累额外的固定挂架，而空气阻力变大，但飞行性能只比mIG-15bIS差一点。
当然，在之前解锁的约翰科技树中，也可以用V级载具兑换券兑换约翰的经典喷气战斗机，流星mK.8。
可以说只要张弛舍得花黄金，他现在立刻就能兑换出白鹰、约翰、大毛三国在冷战早期的主力喷气式战斗机。
但他也清楚，在安民军自身实力还不够强的情况下，一旦大量列装喷气式战斗机，很可能反而引得这些大国窥视。
因此在参观到密支那一飞厂的风洞后，张弛就决定只先小规模的兑换几架，让雷学林带着绝对信得过的人手进行初步研究。
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参观完风洞，张弛让雷学林在一飞厂内部找了一间会议室。
“有这些全套资料，又有进口的生产线设备，咱们如果想要自行生产这款R-1830发动机的话，大概需要多久？”落座之后，张弛开门见山的问道。
如果说喷气式飞机是未来，那么活塞式螺旋桨飞机就是现在。
张弛自然是现在、未来，两手都要抓，两手都要硬。
在他对面，雷学林拿起桌上厚厚一沓的资料翻了翻。
实际上，R-1830发动机的全套技术与生产工艺资料足足装满了好几个货箱，以立方米计，现在雷学林看的不过是目录和简介罢了。
稍微看了看，雷学林思考了一会儿后，斟酌着说道：
“即便有全套设备，还有那些从意呆卡普罗尼厂和菲亚特厂请（忽悠）来的专家帮忙，前期我估计咱们的加工精度也不会太好。”
说着雷学林摇了摇头。
“而且航空发动机制造还涉及到很多材料学上的问题。调试好产线后，生产出能用的发动机我估计几个月就行。”
张弛眉头一挑，不知道为什么这位一飞厂的总工程师列举了一堆困难后，却给出了这个相当乐观的判断。
雷学林一看张弛的表情，就知道对方想差了，连忙道：
“我说的这个生产出能用的发动机，意思是生产了100台，但只有几台能用，剩下全是残次品。”
张弛听到这个回答，明显有点失望：“咱们花了这么多钱，就这个结果？”
雷学林耸了耸肩：“咱们虽然不算是从零开始，可也差不多，能这样就不错了。”
会议室内他和合成人雷学林，张弛说话也直接了许多：“所以接下来各种战斗机、轰炸机什么的，还得靠系统兑换？”
雷学林看出张弛情绪不高，赶忙道：
“不过嘛，等咱们工人的熟练度上来，咱们的工程师经验丰富了，我估计等到45年，良品率就能上去，到时候咱们就能很顺利的大规模投产了。”
听到这话，张弛轻哼了一声，表示还算满意。
“这还差不多。”
虽然张弛知道未来的航空业就是喷气式飞机的时代，但张弛也清楚，就将来他治下南洋的这个破碎地形，即便有公路、铁路、轮渡等各种交通方式，短途航空运输也将是必不可少的。
他手里现在那些dc-3，c-47运输机并没有多少备件。
虽然无论是空军的那些战斗机、轰炸机，还是准备用于民用航空的那些运输机，都可以通过收入系统空间，然后花费银狮币进行翻新的模式，来维护。
但一个健康的国家，健康的航空业显然不能全靠他的系统，不然他每天也不用干别的了，就跑去机库拿手收放飞机玩吧。
所以张弛一直在尝试建立一个完善的航空生产链条，而他针对当下国情，想要生产的第一种飞机就是经典产品，运-5（图）。
历史上，运-5作为南昌飞机制造厂仿造毛熊安-2运输机，制造的全国第一款运输机，廉价、可靠就是他的代名词。
其起飞距离只需要170米，可以携带6名乘客或是1.5吨货物，单次飞行850km左右的距离。
这也就是张弛之前在参观风洞时说的，让雷学林依照历史上的运-5，以R-1820“旋风”发动机为动力，设计的双翼单发轻型短途运输机。
看到张弛兴致不高，雷学林主动道：
“那款运输机，风洞已经吹完了，我带着那帮意呆佬，一个月就能搞出原型机来。对了，咱们不是还有大量库存的R-1830嘛，您就等着吧，顺利的话，第一批量产机很快就能出来。”
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