现在，秦风已经体验到了多功能操作杆的好处了，飞行员只要经过严格的训练，手指头自然就知道按动的是哪个操作杆，这就和网络小说作者打字一样，不用看键盘，就知道打的是哪个键。
秦风现在也不知道，这次留下的深刻印象，让他在以后新歼的研制中，提出了很多的建议，其中就包括这个操作杆，多功能操作杆是必须的，如何才能顺手，那自然是需要用用橡皮泥，一点点地捏出来，最符合中国人的操作习惯的方式。
现在，秦风按动了记忆按钮之后，从这一刻，机载火控系统就接手过来了。
平显上出现了一条线，秦风现在按照这条线，开始向前保持直线飞行了，总之，完全傻瓜式的，自己不用计算速度，不用计算时间，不用计算什么时候拉起来。
机载计算机都已经完成了，平显上，中央的那条线是如此的清晰，目标，就在眼前！
突然，平显上出现了一个标志符号。
拉起来，拉起来！
秦风向后拉操作杆，战机开始向上仰起来了，拉到多少度角都不用管，不像以前的时候，必须要固定一个仰角。
现在，随着他拉起来，全身的血液向下流动，眼前刚刚要变灰，就感觉到抗荷服在起作用了，将他下半身紧紧地压住，促进血液的回流，他再次清醒起来，看了一眼，过载是5G。
幻影2000战机在继续向上，一秒钟之后，平显上再次出现了一个清晰的符号。
投弹！
秦风的手再次按动了那个红色按钮，如果是真正进行攻击的话，那这个时候，航弹就已经从战机上掉落下去了。
秦风在这一刻，莫名地兴奋了一下，似乎看到炸弹沿着一条优美的曲线，先向上飞，然后飞过最高点，再向下，一直炸到了那大坝上。
上仰投弹，是最困难的一种，达索公司安排这样一个试飞科目，当然还是在展示这款战机的优秀性能，大大地简化了飞行员的操作，降低了劳动强度。
“除了这种手动投弹，我们还有自动投弹模式，你可以再试一遍。”米多上校说道。
手动投弹，是需要根据平显的标志，手动地按动按钮，而自动投弹，只要上仰到对应的位置，战机的武器系统就会自动地投放炸弹。
相比手动投弹，这种自动投弹就更容易了。
秦风兴致勃勃，四转弯绕过来，重新了刚刚的投弹步骤，相比俯冲投弹的CCIP方式，这种CCRP投弹的步骤要繁琐一些，但是并不难操作，完全地按照计算机的控制就好了。
接着，秦风又进行了水平投弹的测试，这个最简单，几乎不用任何动作。
在返航的时候，后舱的米多上校突然问了一句：“感受到我们还挂着导弹吗？”
听到这个问话，秦风顿时一愣，他扭头，从自己的座舱的这个位置，可以看到侧面的机翼上挂载的那枚导弹，瞬间，秦风明白了米多上校的意思。
在出发的时候，看着仅仅挂载了一枚近距导弹，秦风还有些不满，觉得人家是在装样子，己方的战机，一边挂个导弹，不对称挂载，也是照样飞的。
但是，这样飞下来，绝对不会有现在这么流畅，必须要稍稍地留神注意，不留神就会偏航。
而刚刚在轰炸的时候，各种机动动作，甚至拉到了5G的过载，秦风一直都没有想到，自己还挂了单边的导弹的。
虽然小，这也体现了电传飞控的优势，人家已经自动给平衡过来了。
为何要上电传飞控？就是因为有这些数不清的优点！
“我们不仅仅是这种单边挂载，哪怕就是全挂载，只要将旋钮调整到对应位置，照样和飞空载的战机一样。”后舱的米多上校继续说道。
全挂载的话，就是将外面都挂满了，这种时候，由于挂了这么多，普通的飞机操控起来，就变得很困难了，这就和一辆货车，装满了货物，不管是起步，提速，还是刹车，都会慢半拍一样。
普通的飞机也是这样的，全挂载下的歼-7，想要转弯，就得费更大的力气去推动操作杆，蹬方向舵，本来空载的时候蹬一半就行了，而满载的时候就得蹬满。
全挂载的飞行，就是下一个的科目，在第二天，秦风眼前的幻影2000战机，就已经换了一幅模样。
8颗250千克航弹、2个副油箱、2枚R550“魔术II”红外格斗导弹，这些都加起来，外挂总重近5.8吨。
国内的飞机，根本就挂不了这么多，比如歼-7，在内部满油的状态下，只有一吨的挂载能力，如果再挂上两个副油箱，那什么武器都不用挂了。
国内的苏联系列的战斗机，第一个问题是腿短，因为涡喷发动机太耗油了，而第二个问题就是外挂能力太差，基本上就没什么外挂，就靠机炮作战，最多就是两枚或者四枚导弹，而且挂了导弹就不挂副油箱。
所以现在，当秦风看到这满满的挂载的时候，心中是震惊的。
“我们的幻影2000，有不同的挂载方案，想必各位也都看到了。”米多上校说道：“我们的战机拥有九个外挂点，不同的外挂点，挂载能力不同。根据不同的作战任务，进行不同的挂载。”
没错，这个在资料上有，是一架幻影2000的正面视图，下面是一个巨大的表格，上面有十几种的不同的挂载方案。
最大的视觉冲击力，当然还是那巨大的副油箱，国内的副油箱，是枣核状的，两个油箱加在一起，也不到1500升。
但是现在，幻影2000呢？按照设计的方案，机身中心挂架上可带一个容量1300升可投放副油箱，每侧翼下也可各带一个容量1700升可投放式副油箱，现在，它的机身下挂载的是炸弹，两侧挂载的是副油箱，那巨大的副油箱，粗壮，很长，前面伸出来了机翼前端，还有近两米！
内侧挂架的最大挂载能力是1.8吨，所以他们就设计了这种容量的副油箱，到了后期的型号，增加了挂载能力，他们甚至使用了更大的2000升的副油箱。
当看到这个副油箱的时候，给大家的视觉冲击力是相当强的了。
喜欢大国航空请大家收藏：(m.pipidushu.com)大国航空皮皮读书更新速度全网最快。