【4】
时间：2016年4月20日
地点：崇明区，长江口水域
天气：晴
事件：“长江口二号”或为沙船
找到沉船的船舷后，我们将其命名为“长江口二号”。
经过测量，我们确认这艘沉船所在的水域水深 8至 10米，船体遗骸埋藏在 5.5米深的淤泥中，参与的长度约 38.1米、宽约 9.9米。
勘测统计后，我们还探明，这艘沉船一共有31个舱室。由于水下成像的清晰度还不够，我们暂未能看清其全貌，但推测其为古代沙船。
我敢说，仅凭这一点，我们这一年以来的辛劳，就得到了巨大的回报。
对上海稍有了解的人都知道，上海市标由三个元素构成：市花白玉兰、沙船、螺旋桨。沙船之所以如此重要，那是因为，它是上海港最古老的船舶，象征着上海作为港口城市的悠久历史。
在历史上，沙船之父张瑄的故乡在高桥。话说，元代高桥人张瑄，设计出60条沙船，不仅解决了漕粮海运的难题（史称“南粮北调”工程），年运输量可达300万石。
之所以叫“沙船”，是因为这船的船身很大、结构行腔、吃水又很浅，它在沙滩上搁浅之时，不会轻易被损坏、倾覆。
张瑄是伟大的，他开创了海上漕运，这是中国漕运史上具有里程碑意义的一件大事。今天，我们也将见证历史，我们的这一发现将为元代上海港“东南名县”的地位提供实证。
【5】
时间：2016年5月18日
地点：崇明区长江口水域
天气：晴
事件：确定“长江口二号”的年代
沙船从元代开始使用，直到近代，其形制没有明显的变化。
那么，我们如何测定，这沙船的具体年代呢？
从朽烂程度看，我觉得沙船的具体年代距今并不久，但个人的判断，无法取代科学的检测，和实物的直接证明。
所以，我们选择双管齐下。一方面，我们采用了科技考古中最常使用的碳十四测年方法，为其提供年代数据。从船舷部分的测年结果来看，断代应在清王朝。
另一方面，我们在合适的天气，安排了几个潜次，希望能找出证明沉船具体年代的物证。潜水队员先后进入31个舱室中的4个舱室，进行了小范围的清理工作，发掘出了一些
码放整齐的景德镇窑瓷器。
从船舱出来，我们又在船体和它的周围，发掘到了一些紫砂器、木质水桶残件、越南产水烟罐等文物，以及桅杆、铁锚、船材、棕缆绳、滑轮等建筑材料。
每一种文物和材料，都有可能帮助我们对长江口二号”的年代判定起到至关重要的作用。
【6】
时间：2016年7月30日
地点：崇明区长江口水域
天气：晴
事件：摸清家底，但不急于一时
在今天的研讨会上，孙局长说：“以往打捞沉船都有偶然性、被动性，或是船只失事，或是抢救性打捞，而‘长江口二号’却非常独特。它的发现和打捞都是‘主动为之’，是上海在文物普查的主动性调查过程中发现的，这对今后我国大范围的水下文物普查‘摸清家底’和水下遗产考古与保护特别有启示。”
最后，文物局和考古队达成了共识：我们现在是在做摸清家底的工作，也积极地在做探测和研究，但要把沉船打捞出水，尚须“黑科技”的加持，不急于一时。
对此，我也深以为然，尽管我很想早日看到沉船的全貌。
其实，沉船的船体及船用属具保存状况都还不错。尤其是，沉船上的船货极为丰富。可以预见的是，这些船货，能够为中国近代经贸史、长江黄金水道航运史、近代海丝之路的研究，提供许多有价值的实证资料。
正因“长江口二号”如此重要，所以，要是没有万无一失的打捞方案，我们只能让它“原地待命”。
想想“南海一号”的发掘和整体打捞，我这老头子，也该按捺按捺。要坐得住才行！
人家都花了二十年功夫呢！【注】
好好锻炼身体，我这幅身板，虽然已经不能下水了，但见证历史总还是可以的嘛！
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【注】1987年，我国意外发现了沉睡南海海底840余年的南宋沉船，将之命名为“南海一号”。它成了中国水下考古第一代人的起点，承载着他们的荣光与梦想。在现实世界中，它是世界范围内第一艘被完整打捞出水的古代沉船，为复原海丝之路的历史，提供了珍贵的实物资料。称得上是“开辟了中国水下考古的新纪元”。
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