这是我在一次培训时课后听一位老者讲的故事。他姓姜，50年代初从上海来新疆支援边疆建设，后来一直没走，就留在新疆，他说已经离不开这里了。（他的儿女倒是都跑回去了，只剩他和老伴，蛮孤单的）
那件事发生在他进新疆的第四年，也就是1958年。老姜当时是乌鲁木齐一个运输队的司机，他们那个运输队任务很明确，就是负责运输全国各地来新疆支边的热血青年到不同的县奔赴革命战场。当然在那个年代是不会有空调大巴让你坐的，车队里清一色的解放大货车，还有当年苏联留下来的几辆旧的货车。支边青年们就坐在货车后面的翻斗里，拉上帆布就出发了。
1958年春天，老姜所在的运输队接到一个任务，负责运送刚从上海来疆的一批支边青年，目的地是南疆的阿克苏。按照人数，这次需要8辆车，限时5天到达目的地。我没有开玩笑，当年乌鲁木齐到阿克苏就是需要这么长的时间，第一天一般到托克逊过夜。第二天过干沟，在榆树沟过夜。第三天到库尔勒，加水加油。第四天到库车过夜。第五天到阿克苏。支边青年得在翻斗车里坐上五天，才能到目的地，可见当时的条件还是非常艰苦的。
那天一大早，车队里8辆车装满了来自上海的支边青年（男女分开），准备妥当就出发了。老姜是第8辆车，也就是车队最后一辆车的司机。
第一天很顺利到达了托克逊。第二天就要过干沟了。新疆的朋友应该知道，干沟是南疆各地州通往乌鲁木齐的必经之路，但是路况非常不好，由于要过天山，所以车要在山里绕来绕去，路非常窄，现在好些了修成柏油路了，从前就是土路，车开过去飞沙走石，能见度极差。所以干沟对于司机来说，确实是一个挑战。老姜当时还年轻，而且是第一次过干沟，有些紧张，紧握方向盘，时刻不敢远离前面的车。
就在老姜战战兢兢开了半天的时候，将近中午，天忽然阴了下来。
本来能见度就低，老姜这下更不敢马虎，开得更加小心。开着开着，老姜忽然注意到，车子后面尘土飞扬，好像有一辆车跟着，老姜也没怎么管。过了一会，那车跟得更近了，老姜一瞄，嗯？这车好像也是车队的，很是眼熟，但能见度太低，老姜看不见车牌。看样子，难道是车队又增加了一辆车？老姜心里想着，也没在意。
就这样又开了半个多小时，那辆车一直紧跟跟着老姜的车，几乎是寸步不离。但老姜总觉得有些奇怪，车队新增了车，他怎么不知道呢？而且昨天一早那一批人，都在原来的8辆车里啊，那后面那辆车里坐得又是谁呢？但这一念头仅仅闪了一下，老姜也没多想，现在是开车要紧。
大概快要出干沟的时候，老姜注意到后面那辆车向自己左侧移动了一下，貌似是要超车。而这时老姜走的路段，是干沟最曲折危险的一段路了。老姜心里暗骂：早不超晚不超，现在路难走了超！但也没办法，超就超吧。老姜把车向右侧让了让。这时，那辆车已经快要赶上老姜的车了，老姜减了减速。忽然，老姜又有一种奇怪的感觉，那车还怎么不鸣喇叭？会开车的人一定知道，在路窄的地方超车，一定要鸣喇叭示意前面的司机让一让，在干沟这么严酷的路况下更应该如此。但这么大一辆卡车，超车怎么不鸣笛呢？这时老姜之前奇怪的感觉全都涌了上来，是啊，这车跟了那么久，从没听见它鸣过笛，似乎连发动机的声音都没有听见（旧时卡车发动机声很大的），就这么静静得跟着，太古怪了！还没待老姜再想，那卡车已经与老姜的车平行了，老姜望了望司机，一个很生疏的面孔，没有任何表情，两眼瞪着前面，老姜见到这张脸，总觉得有些诡异，但说不清诡异在哪里。那卡车很快就超过去了，透过车位拉开的帆布，老姜看清了，车里坐得都是女青年，很年轻的那种，而且看衣服，绝对是大城市来的。但她们的表情----与司机一样，没有任何表情。。。。眼神也有些发直。。。在超车的全过程中，老姜没有听见任何声音，就好像这车发动机压根就没开一样，连轮子的摩擦声，老姜也没有听见。
车子超过去了，没有向右并道，而是继续向前超，很快，就不见了踪影。老姜当时脑子几乎一片空白，自己也不知道怎样开出的干沟。
傍晚，车队到了榆树沟过夜，老姜第一个跳下车，数了一下所有的车，还是8辆，一辆也没多。老姜有问了问前面车的司机有没有见到一辆拉满女子的卡车超过去，回答都是否定的。有些司机还笑老姜想女人想疯了。。。。老姜又问了坐在自己车后的男青年，回答也是一样的：什么也没看见。。。
这件事就这么过去了，但那辆车却在老姜的头脑里存了一辈子，还有那司机和年轻女人的一张张奇怪的脸。。。1999年12月，老姜就去世了，没有迎来新的千年，同时，他也带走了发生在40年前的那段古怪经历。。。
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